נוסע זר שנכנס לטנזניה חייב ביטוח כניסה ממשלתי, והחובה ביבשת נכנסה לתוקף ב-1 באוקטובר 2026. לפי עמוד השאלות והתשובות הרשמי של NIC, חברת הביטוח הלאומית של טנזניה, המחיר הוא שווה ערך בשילינג טנזני ל-44 דולר לאדם, הפוליסה תקפה 92 יום בלבד, ומכסה הוצאות רפואיות בחירום, אובדן כבודה, פינוי והחזרה ארצה — בלי שתקרות הכיסוי מפורסמות בעמוד. לפי ההודעה הרשמית של ZIC מ-7.10.2026, שדה התעופה הראשון קובע מאיפה קונים: מי שנוחת בזנזיבר קונה מ-ZIC, ומי שנוחת ביבשת מ-NIC — ואין צורך בשתי פוליסות לאותו מסלול. מי שמטפס על הקילימנג'רו או צולל במנמבה צריך דברים שהפוליסה הממשלתית לא מתיימרת לתת: פסגת ההר עומדת על 5,895 מטר, 105 מטר מתחת לקו 6,000 המטר של הרחבת הספורט האתגרי בפספורטכארד. נכון ל-10.11.2026.
שדה התעופה הראשון קובע מאיפה אתם קונים
מאז 1 באוקטובר 2026 נוסע זר שנכנס ליבשת טנזניה חייב להחזיק פוליסת ביטוח כניסה ממשלתית. בזנזיבר הדרישה קיימת כבר קודם, וכאן מתחיל הבלבול שגרם להודעה רשמית: לזנזיבר ולטנזניה היבשתית יש שתי חברות ביטוח ממשלתיות שונות, ושני אתרי רכישה שונים.
ההודעה של ZIC, חברת הביטוח הממשלתית של זנזיבר, מ-7 באוקטובר 2026, פותרת את זה בכלל אחד: נקודת הכניסה הראשונה לטנזניה קובעת.
| נוחתים ראשון ב… | קונים מ… |
|---|---|
| זנזיבר (עאביד אמאני קרומה, ZNZ) | ZIC |
| היבשת — קילימנג'רו (JRO) או דאר א-סלאם (DAR) | NIC |
זה נשמע טכני עד שנזכרים איך ישראלים באמת מגיעים לשם. מי שקונה חבילת חוף טס לרוב ישר ל-ZNZ. מי שבא לטפס או לספארי נוחת ב-JRO, ליד מושי וארושה. אותה חופשה, שני אתרים.
אז קונים פעמיים? לא. ההודעה אומרת את זה במפורש: אין צורך בשתי פוליסות חובה לאותה נסיעה. את האישור עם ה-QR בודקים גם כשעוברים בין זנזיבר ליבשת, ולכן שיהיה גם בטלפון וגם מודפס. הטלפון נגמר באמצע היום. הדף לא.
מה בדיוק מקבלים ב-44 דולר
לפי עמוד השאלות והתשובות הרשמי של NIC, חברת הביטוח הלאומית של טנזניה, המחיר הוא שווה ערך בשילינג טנזני ל-44 דולר לאדם. אפשר לקנות מראש באינטרנט בכרטיס אשראי, או בנקודת הכניסה עצמה — אבל שם רק במזומן, וזה לא הרגע שבו רוצים לגלות שאין דולרים בכיס.
הכיסוי מתואר בעמוד בשורה אחת: הוצאות רפואיות בחירום, אובדן כבודה, פינוי והחזרה ארצה. מה שלא מופיע שם הוא לא פחות חשוב — העמוד לא מפרסם תקרות כיסוי, לא גילים, ולא רשימת החרגות.
הפוליסה הזאת נולדה כתנאי כניסה, וככה כדאי לקרוא אותה. היא לא נכתבה כדי לכסות מצב רפואי קיים, לא ספורט אתגרי, לא ביטול נסיעה, ואין מאחוריה מוקד שעונה בעברית בשתיים בלילה כשילד עולה חום בנונגווי. למי שנוסע לשבוע של חוף ושינה, זה אולי מרגיש כמו משהו. למי שמטפס, צולל, או טס עם תרופה קבועה — זו אגרה, לא ביטוח.
92 יום, וזה המספר שתופס את הטיול הארוך
הפוליסה הממשלתית תקפה 92 יום, עם כניסות מרובות בתוך התקופה. לרוב הנוסעים זה מספיק בגדול. אבל טנזניה היא גם תחנה בטיולים ארוכים, והמספר הזה מתחיל להפריע למי שמשלב קניה, אוגנדה ושבועיים בזנזיבר בסוף. ההארכה נעשית מול NIC לפני שהפוליסה פגה, לא אחרי.
הפוליסה הישראלית עובדת בשעון אחר. בפספורטכארד, לפי התעריפון הרשמי, נסיעה בגילאי 19–60 מוגבלת ל-180 יום. מי שמתכנן חצי שנה אחרי צבא צריך לנהל שני שעונים במקביל, וזה שווה חמש דקות של חשבון לפני שקונים כרטיסים.
טסים לזנזיבר או לקילימנג'רו? שלחו לנו בוואטסאפ באיזה שדה אתם נוחתים ראשון, לכמה זמן, ואם יש טיפוס או צלילה בתוכנית. נגיד לכם מאיפה קונים את הפוליסה הממשלתית, ונעבור על מה שהיא לא מכסה.
הקילימנג'רו יושב 105 מטר מתחת לקו
הפסגה עומדת על 5,895 מטר. העמוד הרשמי של פספורטכארד קובע שהרחבת הספורט האתגרי מכסה טרק וטיפוס הרים עד גובה 6,000 מטר, לחובבים בלבד, ורק אם ההרחבה מופיעה בדף פרטי הביטוח. כלומר ההר נכנס — בהפרש של 105 מטר, ובתנאי שסימנתם את התיבה.
בהפניקס, "טרק" ו"טיפוס הרים וצוקים" מופיעים בהגדרת הספורט האתגרי (1.41), במסגרת תחביב בלבד, ובלי ההרחבה נכנס לתוקף חריג 7.15. בשתי החברות זאת לא שאלה של גובה אלא של תיבה מסומנת, וההר לא בודק את הפוליסה לפני שהוא מחליף מזג אוויר בברנקו.
מי שעולה בלמון או במאצ'מה כבר יודע שמחלת גבהים היא התרחיש הסביר, לא השבר. כתבת הטרק בגובה שלנו מפרקת את זה מסלול-מסלול, כולל ההבדל בין ההרחבה לבין פרק החילוץ.
זנזיבר: ההסמכה, לא העומק שרציתם
מנמבה ונונגווי מוכרות בזנזיבר כמעט כמו החוף עצמו, והפוליסה מתייחסת לצלילה בניסוח צר: בעמוד הספורט האתגרי הרשמי של פספורטכארד מופיע "צלילה בכפוף להסמכה". בהפניקס, ההגדרה 1.41 מתנה את הצלילה ב"רישיון צלילה ישראלי מתאים ותקף".
כלומר מה שקובע הוא הכרטיס שבארנק, לא העומק שהמדריך הציע בבוקר. כתבת הצלילה שלנו עוברת על קווי העומק לפי דרגות ההסמכה, ועל פרק הזמן שמפסיקים לצלול לפני הטיסה חזרה — שאלה שדווקא בזנזיבר צצה הרבה, כי הטיסה הביתה יוצאת לרוב למחרת.
המזוודה, והציוד שאסור לשים בתוכה
את זנזיבר רוב הישראלים עושים עם קונקשן — אדיס, איסטנבול או דובאי — וכל קונקשן הוא עוד הזדמנות שהמזוודה תיסע ביעד אחר. בפוליסה הממשלתית "אובדן כבודה" הוא פריט ברשימה, בלי תקרה מפורסמת ובלי הגדרה. בפוליסה הישראלית זה פרק עם אותיות קטנות, ובמסלול כזה שווה להכיר אותן מראש.
ההגדרה של הפניקס (1.37) מפרידה בין שני סוגים. "דברי ערך צמודים למבוטח" — תכשיטים, שעון, ציוד אלקטרוני — חייבים להיות איתכם בכל עת או בכספת, ובמפורש לא במזוודה שנשלחת. ומצלמות, ציוד צילום, מחשבים וטלפונים סלולריים מוצאים מההגדרה הזאת לגמרי. "דברי ערך שאינם צמודים" — ובהם ציוד צלילה וציוד גלישה — מכוסים בתנאי שאוכסנו במקום מאובטח ושמור.
למי שנוסע עם עדשה ארוכה לספארי או עם סט צלילה משלו, זה הסעיף שקובע אם הוא רואה כסף בכלל. ובפועל: המצלמה נוסעת בתא הנוסעים, ולא בבטן המטוס.
החילוץ: למי זה סעיף מיותר ולמי זה כל הסיפור
איתור, חיפוש וחילוץ הוא פרק נפרד, ובפספורטכארד הוא כלול בבסיס עד 250 אלף דולר וניתן להסרה בניכוי 20 סנט ליום. גם בהפניקס (פרק 4) התקרה עומדת על 250 אלף דולר.
ולפרק הזה יש גיאוגרפיה. בהפניקס, סעיף 4.3.1 מונה מדינות ואזורים שבהם אין כיסוי חילוץ; בהראל זה סעיף 5.3.3. טנזניה אינה באף אחת משתי הרשימות. ליחידת 669 של הראל, לפי העמוד הרשמי, יש ניסיון של כ-20 שנה באיתור וחילוץ בהרים, בג'ונגלים ובמדבריות, וגם טיפול ראשוני במחלת גבהים — מה שבהקשר של הקילימנג'רו הוא לא פרט שולי.
אז למי זה באמת מיועד? לא לכולם. חופשה של לודג', בריכה וסאנדאונר לא נוגעת בפרק הזה, וסביר שהוא יישאר על הנייר. אבל בלילה על המכתש של גילמן'ס פוינט, כשמישהו בקבוצה מתחיל להקיא ואין כביש במרחק שעות, השאלה היחידה שנשאלת היא מי מגיע ומי משלם.
את מספרי החירום ובתי החולים ריכזנו בעמוד טנזניה, ושאר הנושאים בביטוח נסיעות מחכים בעמוד הביטוח. ואם את 44 הדולר כבר שילמתם ועכשיו חסר הביטוח שעושה את העבודה בפועל — הרכישה כאן, והיא נגמרת לפני שהקפה מתקרר.
שאר העולם · מחיר בסיס לפי התעריפונים הרשמיים
שאלות שכולם שואלים
חייבים לקנות ביטוח מהמדינה כדי להיכנס לטנזניה?
כן, ונוסע ישראלי לא נכנס לשום פטור. לפי עמוד השאלות והתשובות הרשמי של NIC, חברת הביטוח הלאומית של טנזניה, נוסעים זרים שנכנסים ליבשת דרך גבול יבשתי, נמל או שדה תעופה נדרשים להחזיק את הפוליסה, והפטור חל על תושבי מדינות הקהילה המזרח-אפריקאית (EAC) ומדינות ה-SADC בלבד. החובה ביבשת נכנסה לתוקף ב-1 באוקטובר 2026.
כמה זה עולה ולכמה זמן זה תקף?
לפי עמוד NIC הרשמי, שווה ערך בשילינג טנזני ל-44 דולר לאדם, והפוליסה תקפה 92 יום בלבד, עם כניסות מרובות בתוך התקופה. ההודעה הרשמית של ZIC מ-7.10.2026 חוזרת על אותה תקופה של 92 יום וקובעת שבתוכה לא צריך פוליסה חדשה בכל פעם שעוברים בין זנזיבר ליבשת. הארכה מסודרים מול NIC לפני שהפוליסה פגה.
אני נוחת בזנזיבר ואז ממשיך לספארי. צריך שתי פוליסות?
לא. ההודעה הרשמית של ZIC מ-7.10.2026 נכתבה בדיוק בשביל השאלה הזאת: נקודת הכניסה הראשונה קובעת מאיפה קונים — מי שנוחת בזנזיבר קונה מ-ZIC, ומי שנוחת ביבשת קונה מ-NIC — ולא נדרש לקנות שתי פוליסות חובה לאותה נסיעה. את האישור עם ה-QR כדאי להחזיק בטלפון וגם מודפס, כי בודקים אותו גם במעבר בין זנזיבר ליבשת.
הביטוח הממשלתי מחליף ביטוח נסיעות רגיל?
הוא לא מתיימר להחליף. עמוד NIC הרשמי מונה שלושה דברים — הוצאות רפואיות בחירום, אובדן כבודה, ופינוי והחזרה ארצה — ולא מפרסם תקרות כיסוי, גילים או החרגות. אין בו מצב רפואי קיים, אין ספורט אתגרי, אין ביטול נסיעה ואין מוקד בעברית. למי שעושה חופשת חוף שקטה זה אולי מרגיש מספיק; למי שמטפס, צולל או נוסע עם תרופה קבועה, זו אגרת כניסה ולא פוליסה.
הקילימנג'רו מכוסה בהרחבת הספורט האתגרי?
הפסגה עומדת על 5,895 מטר, ולפי העמוד הרשמי של פספורטכארד הרחבת הספורט האתגרי מכסה טרק וטיפוס הרים עד גובה 6,000 מטר, לחובבים בלבד — כלומר ההר נכנס בהפרש של 105 מטר. התנאי הוא שההרחבה נרכשה ומופיעה בדף פרטי הביטוח. בהפניקס טרק וטיפוס הרים וצוקים מופיעים בהגדרת הספורט האתגרי (1.41) כתחביב בלבד, ובלי ההרחבה חל חריג 7.15.
כדאי לקרוא גם
- ביטוח נסיעותטרק בנפאל או קילימנג'רו? הביטוח שלכם עוצר ב-6,000 מטר, והמסוק לא כלול
- ביטוח נסיעותצוללים בטיול? הפוליסה מכסה "בכפוף להסמכה" — וזה כולל גם את העומק
- ביטוח נסיעותירח דבש במלדיביים: בשלושה מטר של צלילה נגמרת הפוליסה הבסיסית
- ביטוח נסיעותנרשמתם למרתון בחו"ל? הפוליסה מחריגה "תחרויות ספורט מכל סוג שהוא"
על מה הסתמכנו
- פספורטכארד: ביטוח נסיעות לספורט אתגרי (עמוד רשמי) · נבדק 10.11.2026
- פספורטכארד: מחירים של פוליסת ביטוח נסיעות לחו"ל (תעריפון רשמי) · נבדק 10.11.2026
- הראל: יחידת האיתור והחילוץ 669 (עמוד רשמי) · נבדק 10.11.2026
חשוב לדעת לפני שממשיכים. מידע כללי בלבד — לא ייעוץ ביטוחי, רפואי או אחר. האחריות על השימוש היא על המשתמש. ייתכנו טעויות; חברות הביטוח והתעופה משנות תנאים, ותנאי הפוליסה קובעים. חלק מהתוכן נוצר בסיוע AI ונבדק על ידי בני אדם. לנוסח המלא
המידע באתר הוא מידע כללי בלבד ונועד להעשרה. הוא אינו ייעוץ ביטוחי, רפואי, משפטי, פיננסי או ייעוץ מכל סוג אחר, ואינו מהווה הצעה לרכישת ביטוח או המלצה אישית.
האחריות לכל שימוש במידע, ולכל החלטה שמתקבלת על בסיסו, היא על המשתמש בלבד. לפני כל החלטה מומלץ לקרוא את תנאי הפוליסה המלאים ולהתייעץ עם גורם מוסמך בהתאם למצבכם.
אנחנו משתדלים לדייק ולעדכן, אבל ייתכנו טעויות או אי־דיוקים. חברות הביטוח, חברות התעופה והרשויות משנות תנאים, מחירים ונהלים מעת לעת — ותנאי הפוליסה, החוק והנהלים העדכניים הם שקובעים, לא הכתוב כאן.
חלק מהתוכן באתר נוצר ונערך בסיוע כלי בינה מלאכותית, ונבדק על ידי בני אדם לפני פרסום. אם מצאתם טעות — ספרו לנו ונתקן.